La Unión Internacional de Seguros Marítimos (IUMI) ha  advertido que las normas  de  lucha contra  incendios  del convenio  SOLAS para  los buques portacontenedores son "inadecuadas", debido al gran crecimiento de los buques en los últimos años.

"Con el creciente tamaño de los buques portacontenedores y una reciente ola de incendios a bordo de estos buques, la IUMI está seriamente preocupada de que las disposiciones actuales de extinción de incendios sean insuficientes", declaró un portavoz de la asociación de aseguradoras marítimas.

Argumentan las aseguradoras que en alta mar o en lugares remotos, pueden pasar horas e incluso días antes de que la ayuda llegue a un barco en dificultades. Y los intentos ineficaces de apagar grandes fuegos a bordo colocan a la tripulación "en un grave peligro" aumentando el daño a la carga, al buque y al medio ambiente.

Apoya una propuesta de mejores prácticas presentada por la asociación alemana de seguros GDV, que ha establecido un "concepto mejorado" para las instalaciones de lucha contra incendios en los buques portacontenedores.

Tal vez tengan razón la Unión Internacional de Seguros Marítimos (IUMI), pero la principal causa de estos siniestros a bordos, es la nula capacitación de los tripulantes en el Transporte de Cargas Peligrosas IMGD y principalmente  del oficial encargado del plan de carga que comete el error de almacenar cargas no compatibles a bordo.

La segmentación de cargas peligrosas es muy importante para evitar reacciones químicas o formación de gases inflamables que puedan ser agentes necesarios para que una fuente de ignición o calor pueda iniciar un incendio o explosión.

Eso porque no se identifica la carga a ser estivada a bordo, ni se conocen sus características por la rapidez de la operación de carga, lo que conlleva a un aumento del riesgo de algún evento no deseado en cualquier momento.

Conociendo estos  datos, el oficial encargado de la carga a bordo, confía que la carga esta embalada correctamente cumpliendo lo establecido en las normas internacionales, para un transporte seguro, teniendo en cuenta que en alta mar habrá momentos de mal tiempo o balances fuertes del buque que podrían ocasionar  daños a la carga.

Una vez dentro de la terminal portuaria, la carga se recibe en tales condiciones y sin tomar medidas correctivas, se almacenan en lugares que carecen de las características de seguridad necesarias, el nivel de riesgo continúa alto debido a las condiciones en que se almacenan.  

Tenemos varios ejemplos de ellos, accidentes en el Puerto de San Francisco do Sul, Santos Brasil, debido a que el mal almacenamiento de carga fue una causa de accidentes y refleja lo que sucede en varios puertos.

Mientras no se encuentre una solución a esta problemática muy preocupante, comenzando por la capacitación como un medio de mitigación de estos siniestros, sumada las mejoras de los equipos a bordo, los mismos seguirán sucediendo por la naturaleza de las cargas transportada.

Nuestros Servicios de Asesoria en Transporte y Almacenaje de Cargas Peligrosas son medios de prevención adecuadas para evitar estos siniestros o de investigación de accidentes con estos productos.... Consúltenos…

ATMP - Asesoria Tecnica Maritima y Portuaria 

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